1967 : Citroën décide d'abandonner le projet " F "alors qu'il est sur le point de rentrer en production.

1968 : Lancement du projet " G ", l'objectif étant de le commercialiser fin 1970. Les délais seront tenus et c'est en septembre que la GS sera présentée à la presse. Elle fut rapidement qualifiée de petite DS en raison de sa suspension hydraulique, de sa tenue de route et de sa ligne.

Née avec un quatre cylindres à plat refroidi par air de 1015 cm3, d'autres cylindrées verront le jour au fil des années :

1972 : 1222 cm3

1978 : 1130 cm3 qui remplacera le 1015

1979 : 1300 cm3

La GS a connu de subtiles évolutions durant sa production et un remaniement plus conséquent pour le millésime 1977. C'est en 1980 qu'elle subira un radical changement et qu'elle deviendra la GSA. Elle sera commercialisée jusqu'en 1987 et on compte 2 500 000 exemplaires produits tous modèles confondus.

Aujourd'hui, peu de modèles ont survécu. Les raisons en sont diverses : son image injustement mauvaise en à fait une candidate parfaite pour les casses, sans compter sur la corrosion qui a fait son oeuvre sur les véhicules encore roulant. 

GSAventure a été créée avec comme volonté de faire sortir la GS ( et ses dérivés à moteur G) de l'anonymat et que cette voiture pétrie de qualité soit enfin reconnue à sa juste valeur !

Il a donné un des souffles nécessaires à ce nouveau projet, participé à son ébauche un weekend d'octobre pluvieux. Il est toujours présent dans nos coeurs pour continuer la GSAventure. Mais qu'est-ce que tu nous manques ! 

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